尊敬的各位领导和业界同仁

发布时间: 2020-07-13 08:32 文章来源:香港新澳门app

  

  尊敬的各位领导和业界同仁:席卷全球的金融危机正在对国际海洋工程领域的竞 争格局产生重大而深远的影响,中国蓬勃兴起的海工装 备制造产业面临着难得的历史性发展机遇。随着国家关 于10大行业振兴规划的陆续出台,辽宁沿海经济带发展 规划融入国家区域发展战略,海工装备制造产业正在辽 宁沿海经济带上强势崛起! 在各级领导的热情关爱、大力扶持、悉心指导下, 中际重工将以饱满的创业激情、国际化发展的大视野、 专业的运作能力、共赢的合作理念,与业界同仁真诚携 手,为共同铸造中国海工装备制造业屹立于世界潮头而 拼搏奋斗! 主办单位:中际重工技术合作有限公司 《重工行业资讯》组 址:北京市朝阳区建国路万达广场A座1810室 编:10002203 中海油服在世界上首次成功进行浮筒式深水试验井作业 03 中石油海外投资油田产能达1亿吨 装备需求巨大 03 青岛海洋工程产业化基地首个产学研攻关项目启动 04 中国海油装备管理综合信息平台上线 振华重工成立海洋工程研究院并签$22亿出口合同 05 中海油再投200亿建深水装备 05 盘锦:石油钻头井下9000米“拐弯” 06 海洋工程船成福建船企“救命稻草” 06 武船建成我国首艘天然气水合物综合调查船 06 首钢与中石油渤海装备钢管公司签署合作开发协议 07 国内最大最重的海上平台顺利下水 07 威海船厂新厂船坞完成围堰合拢 07 友联船厂承接一钻井平台修理改造 07 新乐造船以“特种船”突出重围 08 东风船舶签下西南新船第一单 08 熔盛重工交付第6艘15.6万吨油船 08 海丰船业打造特种船舶生产基地 09 开发海洋能源的四大领域 09 浙江造船海工订单占世界35%以上 【国内部分】 【国际部分】 10 裕廊船厂获FPSO改装合同 10 裕廊船厂终止一钻井平台合同 10 STX大连开建第一艘海上铺管船 10 韩进重工出售“烂尾船”仍亏本 11 韩国成东获2艘15.8万吨油船订单 11 壳牌石油将订造10艘LNG-FPSO 11 Petrobrs获50亿美元订单 12 中石化收购瑞士石油公司获我国有关部门批准 12 中国(盘锦)国际石油装备博览会隆重举办 12 中海油在渤海湾又获新石油发现 13 中石化向台湾中油首次一对一海外油气勘探合作 13 中石油加快实施海外石油资产收购计划 13 全球能源研究中心:中国原油进口可能会减少 14 蒋洁敏访问英国BP和荷兰壳牌公司 14 宝钢与中石油签订13铬油井管合作开发协议 14 我国已探明矿产资源总量居世界前列 15 胜利油田油泥砂处理技术实现工业应用 15 中石油签协议购410亿美元埃克森美孚液化天然气 16 俄土签署能源合作协议 16 CERA:全球勘探项目亟待形成产能 16 俄罗斯8月份创造单月石油产量最高纪录 17 挪威油气巨头技术创新忙 18 巴西国家石油公司有可能增加今年预算 18 BP在墨西哥湾获巨大石油发现 18 欧洲提出出售或关闭炼厂计划 18 美国原油结构变化推进炼厂改造 【国际部分】 【国内部分】 【海洋工程】 19 海油工程公司签订收购香港安捷公司合同 19 中海发展募资30亿支付船款 19 民生金融租赁与长航集团开展战略合作 20 天津船舶产业基金有望年内完成募集 21 “造船运动”应再降温 21 中国造船产能严重过剩船企应兼并重组压缩产能 22 成本上升夹击造船业行业洗牌不可避免 22 拆船业成为福安新经济增长点 23 产能过剩 船舶投资须警惕“复苏”之风 24 招商轮船处置一艘老龄单壳油轮获利1600万 25 专访中船重工董事长秘书:64亿融资将改变什么 26 工信部:不许再建新船厂 27 银行如何介入船舶租赁 29 船舶融资租赁的法规环境 30 工信部研究船企兼并重组将加大信贷支持力度 31 德国万达船厂获2050万欧元救济款 31 全球最大船舶融资银行撇帐拖累盈转亏 31 伊朗造船厂或因资金缺乏而停产 32 鞍钢与商船三井签订铁矿石长期海运协议 32 钢铁价格下跌拖低 BDI 大幅回升动力不足 32 前7个月山东港口吞吐量稳步上扬 33 海关总署:钢材进出口逆差加大国内供需 33 中钢协近日宣布重大事项 34 央企7月份实现利润环比增长6.4% 34 钢铁、有色“拐点”渐现 上市公司三季度复苏可期 35 钢铁业缓和只是假象过剩已成重灾 36 发改委:将采取八大措施巩固经济企稳回升势头 36 机械行业8月销售环比提高9月将持平 36 两岸中钢签年度合作协议加强相互采购合作时间 【船舶租赁】 【国内部分】 【国际部分】 【知识角】 39 海洋工程辅助船主要船型介绍 39 平台供应船(PSV): 39 海洋石油支持船(OSV) 39 三用工作船(AHTS拖曳、起锚、供给) 37 力拓:对华铁矿石业务满负荷 37 韩国钢厂计划提高ERW钢管价格 38 上半年全球钢贸易萎缩下半年趋于活跃 38 日本钢厂对中国无取向硅钢片发货价涨逾100美元 38 独联体钢厂出口报价看中国市场 【船舶租赁】 【国内部分】 【国际部分】 国内部分 海洋工程 中海油服在世界上首次成功进行浮筒式深水试验井作业 中石油海外投资油田产能达1亿吨 装备需求巨大 03 中海油田服务股份有限公司(下称中海油服)上半年在我 国南海海南岛附近的深水海域,成功完成了ASDD(浮筒式)深水 钻井的试验井作业,并取得了预期效果。 美国海洋工程(Offshore)杂志、欧洲石油报纸(Upstream)等 欧美权威媒体迅速对此进行了报道,称这是世界上首次运用浮 筒式深水钻井作业方式进行的深水钻井作业,表明了中国石油 界进入深水油田勘探开发领域的决心和能力。这种作业方式的 成功预示着未来在1500米左右的深海钻井可通过普通半潜式钻 井平台完成。此外,ASDD方式还为在我国南海实施新的预防台 风灾害措施提供了一种新思路。 在这次试验井作业中,中国海油出动了国内目前最大的半 潜式钻井平台南海5号、3条大型拖轮以及钻井平台护卫船、地 质勘察船、定位船等,并使用了2台大型ROV(水下机器人)。 试验规模在国内海洋工程界堪称罕见。 在中海油服以往很少涉及的远离海岸的深海海域及海况较 为恶劣的情况下,作业未出现任何安全和质量事故,试验井作 业顺利完成。 24日,中石油原副总裁罗英俊在中国石油石化装备制造业 领袖年会接受网易采访时表示,今年中石油今年石油和天然气 开采量增长保持了两位数增长,海外投资油田的原油产量可以 达到一亿吨。 在中国石油装备制造领袖年会上,他表示中石油现在有6个 油气当量超过1000万吨的油田,其中大庆仍然保持4000万吨规 模,今年青海和吉林油田向1000万吨油气当量冲击。 中石油每年新增1300万吨原油和100亿立方米天然气开采 量,每年对石油装备的需求巨大。同时他表示,中石油对管道 需求进入高峰期,“西气东输二线即将投产,跨国油气管道建设 也在进行当中。”他表示中石油近年对石油石化装备的需求巨 大,随着中石油在油气领域开发的不断加深,石油装备业也会 得到进一步发展。 青岛海洋工程项目产业化基地启动的首个产学研联合攻关 项目--自升式钻井船建造技术研究日前正式进入实施阶段。 由海洋石油工程(青岛)有限公司、莱钢钢结构有限公司 和中国海洋大学组成的产学研联合小组日前完成了该项目的调 研论证、可行性研究等工作。海洋石油工程(青岛)有限公司 与市科技局签订了青岛市关键技术重大攻关计划项目任务书, 并分别与青岛莱钢钢结构有限公司和中国海洋大学签署了产学 研合作协议。 自升式钻井船建造关键技术研究是海洋工程项目产业化基 地启动的第一个产学研联合攻关项目,该项目的实施将进一步 集聚起高校、科研机构和企业科研创新力量,吸引国家重点海 洋科研成果转化,建立和完善海洋工程技术创新体系,推进青 岛海洋工程装备制造业发展。 据悉,该项目围绕蓝色经济区建设所确定的船舶与海洋工 程装备重点领域技术需求,力争在重点方向船舶及海洋工程 装备设计制造技术上实现突破,形成具有自主知识产权的专利 成果,推动船舶与海洋工程装备产业发展。该项目紧紧围绕高 强钢焊接技术、大尺度分段翻身和吊装技术、桩腿安装质量控 制技术等深水平台建造所需的关键技术,全面开展应用技术攻 关,力争在下水工艺、重量控制、固桩区制造与公差精度控制 以及造船辅助工装等方面将获得创新性的成果,并制定自升式 钻井船建造作业标准。 青岛海洋工程产业化基地首个产学研攻关项目启动 国内部分 海洋工程 04 8月7日,中国海油装备管理综合信息平台正式上线运行。 该平台能够集成装备全生命周期的管理信息,有利于提高各单 位装备管理的效率。 总公司装备管理综合信息平台从生产实际出发,实现了与 SAP信息系统的全面对接。该平台可以有效整合资源,建立全 面的设备资料库,并通过建立能耗动态统计等方式,为确定能 耗定额指标奠定基础,完善决策信息支持。同时,该平台还能 建立统一的装备管理标准,搭建可扩展的系统架构,为各二级 单位装备管理提供平台。 近年来,随着中国海油高效高速的发展,总公司的装备能 力和数量快速增长。为提高装备管理效率,建立现代化的装备 管理体系,该项目于2006年7月启动,2007年8月完成并顺利通 过验收,得到专家的一致好评。2008年,装备管理数据库的二 期建设启动。 中国海油装备管理综合信息平台上线 在一期建设的基础上,本着“横向扩展、纵向延伸”的原则, 二期项目旨在实现总公司、二级公司与三、四级公司等基层单 位的信息共享,建立管理规范、全面监控的一体化装备管理体 系,满足各级单位的管理需求。经过一年多的设计、试运行和 对相关人员的培训,这套信息化系统具备了正式上线的条件。 该平台在装备的计划、预算、审批过程中,将以总体效 益最大化为目标、资源优化为原则进行全面预算管理;在建造 (购置)过程中,将以效益为目标、以质量为前提、以效率为 原则、以控制为手段,实施里程碑式项目管理;在装备投产 后,还将进行以量化管理为手段、风险防范和自动预警为目标 的设备运行管理,以效率为原则、以质量为前提的维修管理(模 拟仿真维修系统),以及预防性维修管理和备件管理。 日前,上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振 华重工)宣布成立上海振华海洋工程设计研究院,标志着以港 口机械蜚声海内外的振华重工开始大举进军海洋工程装备。该 院的成立加速了振华重工在海工装备制造领域的软实力建设。 振华重工已经掌握铺管设备、动力定位、大型锚绞机和大 型全回转浮吊等海工装备的生产能力。2008年,振华重工成 功研制的世界第一的7500吨“蓝鲸号”全回转自航浮吊已交付使 用,2009年,振华重工将完工三台1200吨、3000吨、4400吨的 振华重工海洋工程设计研究院共有员工92人,其中研究员9人,高级工程师16人,博士7人。现已完成了一型具有自主知识 产权的自升式海洋平台的方案设计。该钻井平台完全采用国产 海上钻井设备,作为平台核心系统的海上锚泊定位系统和吊装 系统等将全部采用振华重工自主研发和建造的设备。 2009年8月,振华重工与西班牙ADHK公司正式签署22亿美 元海工装备产品出口合同。该合同包括出口10台海上自升式钻 井平台、7台陆上钻机和2艘浮吊。这是目前国内最大的海工出 口产品销售合同。此次成功签约,是振华重工运用自主创新技 术,加快产业结构调整步伐,加大海外市场拓展力度,应对国 际金融危机不利影响取得的又一项重要成绩。 振华重工成立海洋工程研究院 并签$22亿出口合同 05 在日前举办的世界海洋 工程峰会上获悉,中国海洋 石油总公司十二五期间计划建造的第二批深水海洋工程装备 已经进入可行性研究阶段,总投资额将达200亿元人民币。 据悉,这批深水装备以工程船为主,主要包括7个项目: 30000吨半潜式动力定位起重铺管船,计划投资90亿元;16000 吨半潜式动力定位起重铺管船,计划投资60亿元;多功能动力 定位船,计划投资22亿元;50000吨半潜式自航工程船,计划投 资10亿元;30000吨半潜式自航工程船,计划投资6亿元;15000 马力多功能动力定位支持船,计划投资8亿元;10000马力三用 工作船,计划投资6.24亿元。 中海油相关人士表示,这批深水装备按计划主要集中在 十二五期间建造。 中海油再投200亿建深水装备 寻找石油的过程中,钻头每向地下深入100米,周围温度大 约会上升3.2,那么当钻头到达井下9000米的时候,它身边究 竟是怎样的环境? 如此恶劣的环境下,钻头在一种特殊装备的“带领”下, 竟然能够实现“拐弯”,不但能够竖直向下打井,还可以“斜 刺”甚至“水平”地拐弯,进而打出“骨刺形”的路径来找 这套装备的学名叫做“旋转地质导向系统”,而“外行人”更习惯将它称为“会拐弯的钻头”。 目前,全球只有美国拥有类似设备。不过这种局面有望在 今年年底被打破,届时,盘锦石油装备制造基地内的辽河油田 天意石油装备公司将打造出“旋转地质导向系统”的样机,这 意味着中国的钻头将实现井下9000米的“华丽转弯”。 盘锦市拥有全国位列第三位的辽河油田,不过显然他们对 资源型城市的未来发展早有谋划,随着开采,资源可能会越来 越少,但是城市不能因此而衰退,在未来不会只依靠资源,更 要依靠市场。 于是,盘锦将目光投向了石油装备制造领域,而这也带来 了一项又一项奇迹。 “拐弯钻头”没法用金钱买来 郝正强,辽河油田天意石油装备公司总经理。他介绍说, 目前美国拥有的类似设备,在商业运行中坚持着一项原则,那 就是“只租不卖”。“这套设备一天的租金就高达6万美元,设 备运行的时候只有美国的技术人员在场,其他国家的人一概不 许靠近。 之所以保持如此高的“戒备”,郝正强认为这是对方担心技术会泄密,“这种技术可以说是商业机密,他们只租不卖应 该也是这种考虑。 谈到今年年底天意石油装备公司即将下线的同类产品样机,郝正强充满期待,“如果我们的设备研制成功,在向客户 租赁的时候,价格应该会比美方的设备便宜,而质量上不会有 什么差别。 预计明年下半年实现工业化生产郝正强还向本报记者介绍了“会拐弯钻头”的技术原理。 实际上,钻头在井下掘进时,会加装一种传感器,这种 传感器一旦感知到原油所在的大致方向,就会将信息数据传递 到地面,工作人员接收到信息后,按照规定的操作动作下达指 令,“指挥”钻头实现拐弯,并向可能“出油”的地区前进。 在郝正强等业内人士看来,这种设备相当于带来了一场技 术变革,“它可以改变以往的打井、取芯再拿到地面化验这样 的繁琐步骤,提高找油的效率。 创造数十项世界第一在石油装备制造领域,盘锦拥有值得骄傲的实力。相关负 责人透露,目前这里已经形成了门类比较齐全的新兴石油装备 聚集区。 目前,数十项世界第一让盘锦石油装备基地得到了业内的 广泛认可,而在稠油、高凝油领域,盘锦更是堪称掌握了“国 际顶级”的技术。 盘锦方面介绍,就总体而言,目前在国际石油装备市场, 盘锦的陆上装备已经接近世界先进水平,不久之前这里研制的 两台堪称世界第一的“低温顶驱”设备,就被国外“抢购”一 空,“样机都被买走了……” 盘锦:石油钻头井下9000米“拐弯” 06 国内部分 海洋工程 企应对危机的“救命稻草”。特别是福安地区,以往以建造散 货船、油船为主的企业纷纷转向海工船的建造。记者在福安诚 丰造船公司采访时,正赶上施工人员为一艘海洋工程船安装吊 臂,350吨的起吊能力使得该船成为福建目前制造的起吊能力最 大的海工船。毗邻诚丰的华海造船公司,原本以散货船和拖船 建造为主,去年下半年,该公司转向海工船建造,并专门开辟 了海工船制造场地。由于看好这一市场,目前,除两艘为国内 油田服务公司建造的三用工作船外,华海公司还自行建造了一 艘68米同型船。对这一现象,较早进人海工市场的东南造船厂 厂长黄文定不无担心:“这必然会使竞争加剧,目前这一领域 相对较好,希望大家不要一哄而上,避免无序竞争。” 多元经营也成为福建船企的普遍选择。厦船重工决定拓 展非船市场,他们希望抓住政府扩大内需、加大基础建设投资 力度的机遇,发挥自身在重型钢结构建造和国企的优势,拓展 重型钢结构市场,培育新的利润增长点。另一些船企则转向修 船。一家民营船企原本主业是修船,但由于造船市场火爆,近 年将主要精力用于造船。如今,造船需求的下降促使该企业准 备重新杀回修船市场。 武船建成我国首艘天然气水合物综合调查船 海洋工程船 成福建船企“救命稻草” “现在,只要有船东前来询价,我们就会快速反应,任 何船型都可以,可以说饥不择食了。”一位船企老总说。这基 本上代表了危机时期大多数船企负责人的心态。面对急剧恶化 的船市,企业开始调整以往的经营策略,从多元化方面寻找出 路。以汽车运输船为主打产品的厦船重工,已经开始多方位拓 展产品市场。他们提出,既要坚持“打造国内领先的汽车滚装 船专业厂商”的发展战略,加大研发力度,丰富产品线,扩大 船东选择范围,又要考虑企业连续生产的需要,力所能及地承 接其他品种的船舶。 马尾造船公司则打出一记“组合拳”。一方面,他们利用 现有船型优势,对后续船进行优化,另一方面则与国内著名船 舶设计院所合作进行新船型研发,作多种船型储备。目前,重 吊船、沥青船等一批特种船船型研发项目已经在进行中。“不 过,新船型研发对我们是一个崭新的课题,对此,我们会进行 科学评估,并不是有船就造。”关俊滨说。 在三大主力船型市场骤冷的同时,海洋工程船舶市场开 始备受青睐。记者采访获悉,海工市场已经成为不少福建船 近日,我国首艘自主研制的天然气水合物综合调查船,在 武昌船舶重工有限责任公司建成离厂,这艘为广州海洋地质调 查局打造的船舶预计今年九月份正式交付使用。 该船总长106米,设计吃水3.5米,续航力达到15000海里, 造价上亿元。主要应用于海底天然气水合物资源调查,兼顾海 洋地质、海洋矿产资源调查、地震地球物理调查、水文调查 等。目前仅有国外少数发达国家拥有该类型船只。 近日,首钢总公司与中石油渤海装备钢管制造公司高附加值管线用钢合 作开发协议在首秦公司签署。 随着国内外多项重大管道工程的规划及建设,大变形管线钢、高强度级 别热煨弯管和厚规格低温管件等高附加值产品,显现出良好的市场竞争能力 和较大的市场需求,而国内企业在开发该系列产品方面进度比较缓慢。 为了尽快开发出适用于工业应用的高附加值大变形管线钢、热煨弯管用 弯管,首钢总公司与中石油渤海装备钢管制造公司经多次洽谈、协商,就联合开发高附加值石油天然气干线配套板材达成了合作意向。 首钢与中石油 渤海装备钢管 公司签署合作 开发协议 07 7月29日,由四建公司承担建设高标准完成的我国最大、最重的 海洋石油工程(旅大LD32一2PSP)海上平台,在山东黄岛顺利入海。 该大型综合工程主要包括钢结构、储油罐、动力设备、工艺管 道、电器仪表、舾装保温、称重、清驳、装船和海上连接作业等。 主体结构为7层钢结构平台,设计装船总重量12768吨。是我国海洋工 程施工史上最大、最重的平台组块,建设工期短,工作量大,工艺复 杂,包含了多项海洋工程专利技术。该工程也是中国石化首次承建的 大型海洋工程。 国内最大最重的海上平台顺利下水 威海船厂新厂1、2号船坞建设工程加紧推进,近日,完成围堰合拢工程。 新厂1、2号船坞施工前,通过在全国范围内公开招标,挑选出优秀的勘察、设计、施工和监 理单位,为工程的顺利进行奠定了良好的基础。工程开工以来,得到威海市委、市政府等各级组 织部门领导的大力支持,他们多次亲临现场听取汇报并提出建设性意见。 针对施工中的海况恶劣、地质条件复杂、技术难度高、危险作业点多、建筑材料紧张、工期 紧张等诸多困难,工程部组织施工各方认真分析形势,总结经验,克服困难,并要求他们在确保 工程质量的前提下,细化分解生产计划,严格控制施工进度。 截止目前,新厂1、2号船坞工程已完成投资约1.5亿人民币,1号造船坞坞尾完成150米,2号 修船坞坞尾完成80米,装焊平台及堆场累计完成约28500平方米,轨道梁完成3027米。 据悉,围堰抽水工程将于月底进行,1号造船坞有望于10月底完成250米船坞主体建设工程, 为92500DWT散货船上坞大合拢打下基础。 威海船厂 新厂 船坞完成 围堰合拢 2009年8月28日下午6点,自升式石油钻井平台“南海四号” 顺利进入孖洲岛2号干坞,开始在孖洲岛友联修船基地进行修 理和改造。这是今年继成功修理“海洋石油941”自升式钻井平 台后,蛇口友联船厂与中海油田服务股份有限公司的又一次合 作,显示中海油服对蛇口友联生产能力和工程质量的信任,标 志着蛇口友联在海洋工程市场上的稳步发展。 此次“南海四号”钻井平台主要进行平台升降系统的 改装和拆检,海水系统、柴油系统、消防系统管线和阀门的更 换及修理。蛇口友联将严把施工质量关和安全关,加快施工进 度,安全、优质、快速、圆满地完成此次修理任务。 友联船厂承接一钻井 平台修理改造 金融危机爆发以来,全国绝大多数船厂丧失了新接订单,而 在新乐船厂,特种船舶制造却“风景独好”。 日前,一艘价值2800万美金的16500吨二类化学品船在宁波 新乐船厂3万吨级船坞下水,顺利交付土耳其买家,这是新乐船 厂今年交付的第4艘化学品船。 “今年以来,公司已有6条船交付,接近去年全年的交船 量,其中化学品船4条。”宁波新乐公司总经理刘文忠说,公司 六成产值来自化学品船。目前,公司订单已排到2011年。 4年前,为船东“量身”订制4艘3.6万吨的化学品船时,宁 波新乐就已“唱多”特种船舶。2006年,新乐出资4亿元在象山 建设5万吨级、3万吨级船坞各1座,万吨级船台两座,年造船能 力超过16万吨。“二期,我们还将投入8亿多资金,建造1座10万 度为80米的400吨龙门吊等。”刘文忠 透露。 新乐造船以“特种船” 突出重围 08 国内部分 海洋工程 东风船舶签下西南新船第一单 熔盛重工交付 第6艘15.6万吨油船 近日,在全球金融危机的“寒流”下,东风船舶逆市挺进 美洲市场,签下了西南地区“新船第一单”。 81年来,长江边上的唐家沱创造了一个又一个第一:是西 南地区第一艘国产钢质船诞生地、长江第一艘大型豪华旅游船 的诞生地……最近,这里又成功开发设计、建造了西部地区吨 位最大、技术要求最高的万吨级海船,结束了重庆市船舶工业 大吨位船舶迈不出“三峡”的历史。 这些奇迹的创造者,就是重庆长航东风船舶工业公司。 东风船舶制造内河豪华游轮是从20多年前开始的。当年, 公司建造的长江上第一代豪华游船“神女”轮,曾轰动国内外 造船业和旅游业。 上世纪八十年代至今,东风船舶设计建造了长江上一至四 代的豪华旅游船:“神女”、“三峡”等第一代豪华旅游船, “峨眉”、“巴山”等第二代豪华旅游船,“长江之星”、 “神州”等第三代豪华旅游船,“长江”、“朝天宫”、“朝 天门”等第四代豪华旅游船。 东风船舶总经理何喜云说,东风游轮这块品牌如今代表了 全球内河游轮水平,占据了世界内河游轮的顶尖地位。东风船 舶把目标瞄准了高附加值、高技术含量、能形成规模的沿海船 舶及出口船建造市场。在全球金融危机的“寒流”下,东风船 舶逆市挺进美洲市场,签下了西南地区“新船第一单”。 目前,在建的出口船达30余艘,手持船舶订单30多亿元, 合同订单已排至2011年,真正成为了重庆市船舶工业迈向国际 的“领头羊”。为希腊建造的5500吨成品油轮,填补了重庆市 整船出口欧洲的空白。 到“十一五”期末,重庆长航东风公司的造船总量将突破 30万吨,收入突破30亿元,出口创汇3亿美元。 9月1日上午,熔盛重工为俄罗斯Novoship航运公司 订购的首制船H1032船举行隆重的命名典礼,正式被命名 为“NSBURGAS”。这是继上月19日熔盛H1022船命名交付 后,半个月内命名的又一艘15.6万吨苏伊士型油轮。 据了解,Novoshi航运公司是俄罗斯联邦最大的船舶 公司,也是世界五大油轮公司之一。此次命名的H1032船 于2006年Novoship航运公司与熔盛重工签下,是该公司在 中国订购的第一艘油轮,也是迄今为止俄罗斯在华订购的 最大船舶。今年上半年以来,熔盛重工快中求稳,稳中求 胜,在生产经营中取得了一系列骄人的成绩,这次命名的 H1032船是熔盛今年交付的第6条15.6万吨苏伊士型油轮。 作为企业自主研发的主打船型,该型船在市场上受到了广 泛的青睐。 江苏海丰船业有限公司主动策应江苏沿海开发上升为国家 战略重大机遇,积极研发造船新技术、新工艺,在不断完善海 洋石油226船舶建造的同时,全力打造特种船舶生产基地。 初秋,江苏海丰船业建造的海洋石油226甲板船大合拢己进 入攻坚阶段,200吨行吊、400吨吊装机械机声隆隆,上百名技 术人员忙忙碌碌,61个船体分段按照既定程序进行装配。 据悉,江苏海丰船业有限公司是响水县引进的大型造船企 业,总投资15.8亿元。该公司瞄准我国东海、南海石油市场, 建造石油勘探系列特种船舶。今年,该公司抢抓江苏沿海开发 上升为国家战略重大机遇,针对特种船舶的特殊要求,高起点 规划、高标准建设,采用国际上比较成熟的流水作业生产流程 进行操作,从原材料进厂到管路系统、动力设备安装等等,都 在严格技术、工艺要求下完成。同时,该公司与中国海洋石油 工程有限公司实现强强合作,引入先进管理模式,配足技术力 量,开拓特种船舶新产品。 海丰船业打造 特种船舶生产基地 09 我国是世界能源生产大国,同时也是能源消耗大国,是能 源、资源短缺的国家。我国每万元GDP的能耗是世界平均水平的 三倍。因此,我国在狠抓节能减排工作的同时也注意到向海洋 要能源。目前,海洋能源资源已成为我国可持续发展主流能源 体系的重要组成部分。 海洋能源开发要瞄准四大战略领域。 首先是海洋石油的深水领域。深海水域石油勘探开发以水 深分为:400米以下水域为常规水深作业,400米至1500米水深 为深水作业,大于1500米则称为超深水作业。与大陆架和陆上 勘探钻井作业相比,深水作业的成本是非常昂贵的,但是深水 勘探钻井作业所发现的石油地质储量也相对比较高,因此,单 位储量发现成本并不算高。 目前全球海洋石油资源量44%在深水。我国海洋石油的开 发正在走向深水,如南海石油储量非常丰富,专家估计230亿至 300亿吨,其中有75%的面积处于深水。 中国现在准备实行从300米水深到3000米水深的海洋石油开 发的重点跨越。这就面临两个重大问题——深水技术和深水装 备。除此之外,中国要走向深水,还要解决两个大的前沿技术 问题——深海空间站和远程补给基地的技术。 今年4月,我国海洋工程装备制造标志性项目——世界第 六代3000米深水半潜式钻井平台,在上海外高桥造船有限公司 顺利下坞,进入关键的搭载总装阶段。这也是我国首次自主设 计、建造 的当今世 界上最先 进的深水 井平台,填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白。这座深水半 潜式钻井平台的成功安装标志着我国的海洋石油开发长期以来 受技术水平所限只能在近海进行的状况将获得根本改变。 其次是液化天然气(LNG)领域。进入21世纪,世界油气12 项重大发现中有8项是在海洋,其中7项是天然气。目前中国也 从能源安全战略,以充分利用两种资源的重要举措来发展LNG。 第三个领域是天然气水合物。这是一个新兴能源,是天 然气的甲烷,在低温高压下以固体状况存在海底。据估计,全 球天然气水合物资源量相当于煤、天然气、石油三者资源量总 和的五倍。中国在开展天然气水合物方面的勘探、开发基地研 究方面面临着很多挑战,初步计划在2010年实现储量的初步评 价,2015年实现海上试采,2020年实现海上工业性开发。 第四个领域是海洋能,这是取之不尽的低碳能源。中国海 洋能总储量较大,地域分布不均,能量密度适中,开发潜力巨 大,开发目标是实现多能互补、综合利用、规模开发、保护生 态,改善能源结构。 开发海洋能源的四大领域 浙江造船公司在3年前就察觉到普通海运船市场竞争激烈, 利润日趋微薄,便把目光转向了当时为欧美、新加坡等国家所 垄断的海洋工程船制造领域。2007年初,该公司投资14亿元建 造了目前世界上规模最大的海洋工程船生产线艘 海洋工程船。此外,公司还把产品拓展至沥青船、液化气船等 海洋工程辅助系统船舶。 “目前企业的拳头产品——海洋工程船的订单已经占到世 界市场份额的35%以上,订单已排至2012年。”浙江造船有限公 司有关负责人说。 “企业自前年转向海工平台船以来,年产值节节攀升。” 浙江造船公司相关负责人表示。去年下半年以来,亚洲最大的 3000吨海上浮吊起重船、海洋工程平台船、石油平台供应船等 产品不断交付,“浙江造船”由此巩固了在全球海洋工程船市 场中的地位。 浙江造船海工订单占世界35%以上 10 国际部分 海洋工程 胜科海事旗下全资子公司裕廊船厂近日从MODEC Offshore Production Systems(Singapore)PteLtd.获得一份将1艘VLCC改装成FPSO(重命名为 “FPSOKwameNkrumahMV21”)的合同,总造价将近1.6亿美元。 据国际城船舶网了解,该改装合同包括详细的工程设计、18块上层集成模板的安 装、外部塔楼和发电设备的安装、住宿条件的升级以及管道和电缆线路的布置。 “FPSOKwameNkrumahMV21”是TullowGhanaLtd公司第一期发展计划中的一部分,将 于2010年1季度交付。改装完成后将安装在水深近1100米的加纳Jubilee油田,而该油田 是过去10年中西非海岸发现的最大油田之一。改装好的FPSO的处理能力将达每天开采 120000桶石油,每天可抽取230000桶水,并能储存1600000桶石油。 裕廊船厂获FPSO改装合同 胜科海事独资子公司裕廊船厂(JurongShipyard)终止 了挪威石油公司Petroprod的一个钻井平台合同,该合同 价值4亿4200万美元。 公司的文告说,终止合同的理由是该客户逾期没有支 裕廊船厂是在2007年5月获得Petroprod子公司——PetroprodD&PILtd的合同,为对方建造一座能在恶劣环境 中运作的升降式钻井平台。裕廊船厂原本预计明年中交 货,但Petroprod今年4月被令临时清盘。 该公司表示,目前已有买家对这个钻油台表示兴趣, 裕廊船厂因此有信心能按照之前的合同价格脱售这个钻井 平台。 裕廊船厂终止一钻井平台合同 自韩进重工登广告出售伊朗国有航运公 司未能付清余款的3艘近期完工集装箱船之 后,双方都保持沉默,而韩进近日打破了这 个沉默,表示希望继续与伊朗国有航运公司 完成这次合作。 据船厂高层介绍,这也是没有办法的 选择,在船东拖了10个月未付余款,并在之 后一直承诺付款仍没付款后才将船舶投放 市场出售。3艘6500TEU集装箱船当时以每艘 1亿美元价格签订,而现在据船舶经纪公司 向韩进透露,现在出售的价格不可能高于 4000-5000万美元。 据韩进方表示,实际支付了40%,也就 是说即使船东不收回原交易金额, 也可能不能收支平衡。韩进驻伦 敦办公室经理Yong soonKwak说: “我们也不知道从船舶经纪公司那 得来什么样的价格。有可能很难获 得原合同价格的一半,这对我们来 说是很大的损失。”还表示,韩进 的第一选择是继续与伊朗国有航运 公司完成这次合作。如在船舶市场 公开出售这些船舶对伊朗国有航运 公司、韩进以及整个船舶市场来说 是一个“灾难”。“出售是解决问 题的一个办法,但不是最好的。这 韩进重工出售“烂尾船”仍亏本 就是我们为什么一直在等待伊朗方付款。 对韩进来说是很难做出出售的决定。”Yong soonKwak补充说到。 在今年5月,伊朗国有航运公司就通知 韩进,说已与银行再次坐下来谈判,并在7 月告知韩进已与银行财团达成和解,但款项 至今没付。 伊朗国有航运公司驻伦敦办事处经理 HadiParjand对于韩进提出的40%资金纠纷表 示疑议,据他所知远不止这个数字,应该在 60%到70%。韩进则说船东一直承诺付款,但 详细的金额和付款时间并未交代清楚。 最近,韩国S 集团为其在大连的分公司——大连STX造船举行了建造第一艘海上铺管 船敷设龙骨仪式。该船是法国Technip工程公司 2007年10月订购,价值2亿美元,该船长194米。 在敷设龙骨仪式上,一块重达1,000吨的船 体分段被吊到了建造海洋工程设备的设施上,该 船计划于2010年交付。 大连STX造船去年还接获了包括4艘钻探船和 一艘浮式储油船,总价值12亿美元。该公司还计 划在今年下半年同资源丰富的中东、南美和非洲 联手接获高附加值专用船舶订单。 STX大连开建第一艘海上铺管船 11 Petrobrs获50亿美元订单 韩国成东获2艘15.8万吨油船订单 国际部分 海洋工程 近日,韩国成东造船海洋从希腊航运公司手中承接了价值 1.4亿美元的2艘油船订单。这2艘船均为15.8万载重吨,船长 274.2米,型宽48米,交付期为2011年。这是成东造船海洋自去 年10月承接散货船订单之后9个月来接获的第一批订单。 据成东造船海洋相关人士披露,目前公司还在与欧洲和亚 洲的四五家船东进行协商,并已签署数艘苏伊士型油船和好望 角型散货船的建造意向书。 日前,壳牌石油公司与法国技术工程公司(Technip)及韩国三星重 工组成的联合体草签了一份液化天然气浮式生产储卸装置(LNG-FPSO)建 造合同,总价达500亿美元。 按照合同,今后15年内,壳牌公司将订造10艘LNG-FPSO,每艘船价包 括船体和配套设备在内约50亿美元。目前,Technip与三星重工组成的联 合体已经开始进行LNG-FPSO的设计,提交壳牌公司后预计于2010年初正式 签订建造合同。 该型LNG-FPSO总长456米,型宽74米,高100米,自重20万吨,LNG的 储存量可达45万立方米。2016年,这批船将被投入澳大利亚北部的海上天 然气田开发,预计年产天然气350万吨。 壳牌石油将订造10艘LNG-FPSO 巴西国营石油企业Pe trobr 订造的8艘浮式生产储油装置(FPSO)的下部船体结构(HULL)的招标中,已经确定由本地 企业Engevix财团接单。但有人质疑Engevix的船舶建造能力,特别 是4家韩国大型造船厂也参与了此次招标,今后的动向备受关注。 31日据业界报道,Petrobrs28日进行的招标中Engevix财团 给出的价格最低。虽然最终结果还未公布,但到现在为止Engevix 条件较为有利,所以业界认为事实上已经确定接单。韩国大型造 船厂大部分也间接地参与了此次招标。现代重工、大宇造船海 洋、STX造船海洋分别与本地企业形成财团,三星重工虽然没有 直接参与,但持有参加招标的本地企业Atlantico的10%股份。 当初市场预测FPSOHULL合适的价格为每艘6.5亿~7亿美 元,共50亿美元。据一个业内人士透露,Engevix给出的价格为 这个价格的60%。而且Engevix还未持有造船厂,众多人质疑该 企业是否能顺利完成该项目。如果Engevix不能胜任该项目,则 候选人Atlantico、UTCEngenharia财团等将会竞争该项目,重新 招标的可能性也很大,所以韩国企业还没有放弃招标的希望。 现代重工和大宇造船海洋分别与当地企业AndradeGutierrez 和Odebrecht构成财团参与招标,而STX造船海洋则与在巴西拥 有造船厂的子公司STX欧洲组成财团。 Petrobrs 去年曾以本地企业为对象进行过该项目的招标, 但因为价格问题未能达成协议。Petrobrs今后订造的海洋成套设 备相关工程将以本国建造为主,所以韩国大型造船厂只能以财团 的形式参与。造船业有关人士说,“其实早就知道Petrobrs接单 的企业将会以本地企业为主。但本地企业在技术、融资等方面缺 乏竞争力,所以可以提高韩国企业的参与比重。”Petrobrs项目 中价格最为重要,即使今后重新招标,韩国企业也将为同时保证 订单总量和收益性而展开激烈的竞争。 12 国内部分 石化装备 从中石化了解到,该公司海外收购瑞士阿达克斯石油公司 一案,已经获得国家有关部门的批准,标志着中国石油企业最 大一笔海外并购交易又向前推进了一大步。 总部设在瑞士的阿达克斯石油公司是一家跨国油气勘探 开发公司,在西非和中东拥有油气资产。同时,这家公司也是 在加拿大多伦多和英国伦敦资本市场上市的公司。截至去年 中石化收购瑞士石油公司获我国有关部门批准 年底,这家公司石油探明储量为5.36亿桶,平均日产原油14万 桶,年原油产量达700万吨。中石化称,此次将以每股52.80加 拿大元的价格收购,目前已经得到该石油公司董事会的一致支 持,下一步还要经过持股超过三分之二的股东批准。预计这项 收购最快可能于今年的第三季度完成。 9月7日由辽宁省人民政府、中国石油天然气集团公司共同 主办,辽宁省经济和信息化委员会、盘锦市人民政府、中国石 油装备制造分公司、中国石油辽河油田公司、中国石油长城钻 探工程公司、中国石油辽河石化分公司共同承办的第一届中国 (盘锦)国际石油装备与稠油技术博览会于9月12—13日在辽河 会展中心(辽河美术馆)隆重举办。 随着盘锦石油装备制造产业集群的迅速崛起,盘锦石油 装备制造基地的地位也更加凸显。这次博览会将通过“政府搭 台、企业唱戏”的办会模式,为石油装备行业产品交易、技术 交流、开发协作搭建良好的服务平台,为国内外生产商、供应 商和采购商提供直接洽谈交易的良机,共同做大做强盘锦的石 油装备制造产业,推进盘锦石油装备制造基地的建设,进一步 促进我国石油装备制造业的发展。 去年,盘锦石油装备博览会的成功举办,得到了业界的充 分认可,影响力日益增强。作为中国石油重点培育和扶持的行 业展会,第一届中国(盘锦)国际石油装备与稠油技术博览会 继续以“打造装备制造精品盛会,构建供需合作大平台”为主 题,进一步突出博览会的专业性和实效性,正稳步朝着以打造 成为精品荟萃的“国字号”展会方向迈进。 据悉,本届博览会将坚持国际化高水平市场导向和技术导 向并重的原则,定位于国际性石油装备与国际接轨,成为搭建 石油装备产品交易与技术交流平台,力争成为拖动业内投资、 贸易和技术合作,实现国内外石油装备制造企业在产品研发、 制造技术等方面优势互补、共荣共赢的重要纽带。 据介绍,本届博览会展出范围包括油气勘探、开发与生产 装备;物探、测井、钻井技术与设备;油气田地面技术设备; 工程技术服务技术设备;自动化技术装备、仪器仪表;油气管 道建设工程技术和设备;动力机械设备;油田特种车辆;设备 检修、维护;流体机械设备与技术;油田环保、节能设备等十 几大类、上百个品种,重点突出,专业性及针对性更强,展出 产品层次提升更高,是石油装备制造行业的尖端精品,其中不 乏技术水平处于国际及行业领先地位的产品,将成为业内关注 的焦点。 本届博览会主要展馆(场)面积近5万平方米,将设室外特 装展位和室内标准展位(3mX3m),全部展位免费提供。预计参 展商将达到300家左右,专业观众及采购商超过20000人。 中国(盘锦)国际石油装备博览会隆重举办 中国第3大石油公司中国海洋石油总公司(CNOOC/中海油)13日对媒体记者说, 该公司日前在中国的渤海湾又获得了一个新的石油发现,潜在的产油层厚度达到了

  朝天门等第四代豪华旅游船东风船舶总经理何喜云说,东风游轮这块品牌如今代表舶把目标瞄准了高附加值,高技术含量,能形成规模的沿海船舶及出口船建造市场



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